Taxa auto platita in baza legislatiei din 2012 va fi restituita

Persoanele care au platit taxa auto vor primi banii inapoi, in urma deciziei definitive a Curtii de Justitie a Uniunii Europene, dar Guvernul analizeaza modalitatea si durata de efectuare a operatiunii, in functie de restrictiile si posibilitatile bugetare, a declarat premierul Victor Ponta. ” In functie de toate restrictiile si toate posibilitatile bugetare, o sa dam banii inapoi, sa vedem cum si in cat timp facem acest lucru”, a spus Ponta, la inceputul sedintei de miercuri a Executivului.

ANAF: Precizari referitoare la aplicarea prevederilor Legii nr.9/ 2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule

Potrivit prevederilor Legii nr.9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei nr.17/10.01.2012, persoanele fizice sau juridice, dupa caz, au obligatia de plata a taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehiculele dobandite/detinute, si/sau au dreptul la restituirea unor sume reprezentand diferente dintre taxa de poluare achitata conform Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.50/2008, aprobata prin Legea nr.140/2011, cu modificarile si completarile ulterioare, si taxa pentru emisiile poluante datorata potrivit Legii nr.9/2012.

  1. Proiect de Ordin al presedintelui Agentiei Nationale de Administrare Fiscala pentru aprobarea procedurii privind stabilirea taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule
  2. Guvernul a adoptat normele metodologice de aplicare a Legii privind taxa de poluare
  3. Taxa de poluare pentru autovehicule

Legea nr. 141/2011 pentru aprobarea OUG nr. 218/2008 privind modificarea OUG nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule

In M. Of. nr. 481 din 7 iulie 2011 a fost publicata Legea nr. 141/2011 pentru aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 218/2008 privind modificarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule.

Din cuprins:

    ARTICOL UNIC

    Se aproba Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 218 din 10 decembrie 2008 privind modificarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 836 din 11 decembrie 2008, cu urmatoarea modificare:

    – La articolul IV, alineatul (1) va avea urmatorul cuprins:

    “ART. IV

    (1) In cazul taxelor pe poluare pentru autovehicule platite potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 208/2008, diferenta dintre taxa stabilita potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 50/2008, in vigoare pana la data publicarii Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 208/2008, se restituie. Procedura de restituire se va stabili prin ordin comun al ministrului mediului si padurilor si al ministrului finantelor publice, in termen de 30 de zile de la data publicarii prezentei ordonante de urgenta.”

Articole din aceeasi categorie:

  1. Modificarea si completarea Normelor metodologice de aplicare a O.U.G. nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule
  2. Modificarea si completarea O.U.G. nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule
  3. Modificarea Ordinului presedintelui ANAF nr. 986/2008 pentru aprobarea procedurii privind stabilirea taxei pe poluare pentru autovehicule

CJUE a decis: Taxa pe poluare este contrara dreptului UE

Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxemburg a decis, joi, in cauza Nisipeanu c. Romania ca prevazuta de legislatia romana, astfel cum a fost modificata inclusiv in decembrie 2009, este contrara dreptului Uniunii Europene.

Domnul Nisipeanu a inmatriculat in Romania un autovehicul de ocazie cumparat in Germania. Acest vehicul figureaza printre vehiculele din categoria M1, are o capacitate cilindrica de 1.597 cm3 si respecta, avand in vedere emisiile pe care le produce, norma de poluare Euro 2. Acesta fusese inmatriculat in Germania in anul 1997.

In vederea inmatricularii in Romania a vehiculului mentionat, domnul Nisipeanu a platit, la 1 februarie 2010, suma de 4.431 de lei ca taxa pe poluare in temeiul , conform unei decizii emise de autoritatea competenta. Ulterior, acesta a solicitat sa i se restituie respectiva suma. Impotriva refuzului de a se da curs cererii sale, domnul Nisipeanu a introdus o actiune la Tribunalul Gorj, prin care a solicitat ca paratele din actiunea principala sa fie obligate sa ii restituie suma mentionata. In sustinerea actiunii sale, acesta a invocat faptul ca taxa in cauza este incompatibila cu art. 110 TFUE.

In aceste conditii, Tribunalul Gorj a hotarat sa suspende judecarea cauzei si sa adreseze Curtii o serie de intrebari preliminare.

Analizand intrebarile, a aratat ca instanta de trimitere solicita, in esenta, sa se stabileasca daca art. 110 TFUE se opune ca un stat membru sa instituie o taxa pe poluare, precum cea in cauza in actiunea principala, care se aplica autovehiculelor cu ocazia primei lor inmatriculari in acest stat membru.

Este cert ca, din punct de vedere formal, regimul de impozitare in cauza in actiunea principala nu face deosebire nici intre autovehicule, in functie de provenienta lor, nici intre proprietarii acestor vehicule, in functie de cetatenia sau nationalitatea lor. Cu toate acestea, chiar daca nu sunt intrunite conditiile unei discriminari directe, un impozit intern poate fi indirect discriminatoriu din cauza efectelor sale.

In ceea ce priveste o taxa precum cea reglementata de OUG 50/2008, este necesar, astfel cum Curtea a aratat deja la punctul 38 din Hotararea din 7 aprilie 2010, in cauza Tatu (C-402/09, nepublicata inca in Repertoriu), sa se examineze neutralitatea taxei in cauza, in special intre vehiculele de ocazie importate si vehiculele de ocazie similare care au fost inmatriculate pe teritoriul national anterior intrarii in vigoare a acestei taxe.

CJUE subliniaza, cum a facut si Guvernul roman, ca art. 110 TFUE nu urmareste sa impiedice un stat membru sa introduca impozite noi sau sa modifice cota ori baza impozabila a impozitelor existente.

In plus, atunci cand un stat membru introduce o noua lege fiscala, acesta stabileste aplicarea legii respective incepand de la o anumita data. Prin urmare, taxa aplicata dupa intrarea in vigoare a acestei legi poate fi diferita de taxa fiscala in vigoare anterior. Aceasta din urma imprejurare nu poate, prin ea insasi, sa fie considerata ca avand un efect discriminatoriu intre situatiile constituite anterior si cele care sunt posterioare intrarii in vigoare a noii norme.

Cu toate acestea, competenta statelor membre de a stabili noi taxe nu este nelimitata. Astfel, potrivit unei jurisprudente constante, interdictia prevazuta la art. 110 TFUE trebuie sa se aplice de fiecare data cand un impozit fiscal este de natura sa descurajeze importul de bunuri provenind din alte state membre, favorizand produsele nationale.

In ceea ce priveste taxele aplicate autovehiculelor, este cert ca vehiculele prezente pe piata intr-un stat membru sunt „produse nationale” ale acestuia in sensul art. 110 TFUE. Atunci cand aceste produse sunt puse in vanzare pe piata vehiculelor de ocazie a acestui stat membru, ele trebuie considerate „produse similare” vehiculelor de ocazie importate de acelasi tip, cu aceleasi caracteristici si cu aceeasi uzura. Astfel, vehiculele de ocazie cumparate de pe piata statului membru mentionat si cele cumparate, in scopul importarii si punerii in circulatie in acest stat, din alte state membre constituie produse concurente.

Rezulta ca, in pofida constatarilor din prezenta hotarare, art. 110 TFUE obliga fiecare stat membru sa aleaga taxele aplicate autovehiculelor si sa le stabileasca regimul astfel incat acestea sa nu aiba ca efect favorizarea vanzarii vehiculelor de ocazie nationale si descurajarea, in acest mod, a importului de vehicule de ocazie similare.

Astfel cum a aratat Curtea la punctul 58 din Hotararea Tatu, o reglementare precum OUG 50/2008 are ca efect faptul ca autovehiculele de ocazie importate si caracterizate printr-o vechime si o uzura importante sunt supuse, in pofida aplicarii unei reduceri mari a cuantumului taxei pentru a tine seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de 30 % din valoarea lor de piata, in timp ce vehiculele similare puse in vanzare pe piata nationala a vehiculelor de ocazie nu sunt in niciun fel grevate de o astfel de sarcina fiscala. Nu se poate contesta ca, in aceste conditii, reglementarea nationala mentionata are ca efect descurajarea importarii si punerii in circulatie in Romania a unor autovehicule de ocazie cumparate din alte state membre.

CJUE mai arata ca aceleasi consideratii se impun in ceea ce priveste regimul de impozitare prevazut de OUG 50/2008, astfel cum a fost modificata prin OUG 208/2008, OUG 218/2008, OUG 7/2009 si, respectiv, OUG 117/2009. Astfel, din dosarul cauzei rezulta ca toate versiunile de modificare a OUG 50/2008 mentin un regim de impozitare care descurajeaza inmatricularea in Romania a unor autovehicule de ocazie cumparate din alte state membre si care se caracterizeaza printr-o uzura si o vechime importante, in timp ce vehiculele similare puse in vanzare pe piata nationala a vehiculelor de ocazie nu sunt in niciun fel grevate de o asemenea sarcina fiscala. Pe de alta parte, cu ocazia sedintei, care a avut loc dupa pronuntarea Hotararii Tatu, citata anterior, guvernul roman nu a sustinut ca ar exista o diferenta relevanta, in scopul examinarii compatibilitatii cu art. 110 TFUE a unei taxe precum cea reglementata de OUG 50/2008, intre versiunea initiala a OUG 50/2008 si versiunile ulterioare ale acesteia.

Curtea aminteste si faptul ca obiectivul protectiei mediului, care se materializeaza in faptul, pe de o parte, de a impiedica, prin aplicarea unei taxe disuasive, circulatia in Romania a unor vehicule deosebit de poluante, precum cele care corespund normelor Euro 1 si Euro 2 si care au o capacitate cilindrica mare, si, pe de alta parte, de a folosi veniturile generate de aceasta taxa pentru finantarea unor proiecte de mediu, ar putea fi realizat mai complet si mai coerent aplicand taxa pe poluare oricarui vehicul de acest tip care a fost pus in circulatie in Romania. O astfel de taxare, a carei punere in aplicare in cadrul unei taxe anuale rutiere este perfect posibila, nu ar favoriza piata nationala a vehiculelor de ocazie in detrimentul punerii in circulatie a vehiculelor de ocazie importate si ar fi, in plus, conforma principiului poluatorul plateste.

Avand in vedere consideratiile care preceda, Curtea a stabilit ca art. 110 TFUE trebuie interpretat in sensul ca se opune ca un stat membru sa instituie o taxa pe poluare aplicata autovehiculelor cu ocazia primei lor inmatriculari in acest stat membru daca regimul acestei masuri fiscale este astfel stabilit incat descurajeaza punerea in circulatie in statul membru mentionat a unor vehicule de ocazie cumparate din alte state membre, fara insa a descuraja cumpararea unor vehicule de ocazie avand aceeasi vechime si aceeasi uzura de pe piata nationala.

Sursa: CJUE

Alte articole pe aceeasi tema:

  1. Taxa de poluare se va aplica din 2011 si masinilor Euro 5
  2. Ordinul privind taxa de poluare a fost modificat de ANAF
  3. RIL promovat. Restituirea taxei de poluare

Taxa de poluare: Trei corigente egal repetentie

Guvernul nu a trecut nici macar de etapa intelegerii hotararii Tatu, iar solutiile pe care ministrii cabinetului Boc le vehiculeaza nu sunt viabile, incalca unele drepturi fundamentale si/sau nu sunt realiste. Se pare ca statul roman se pregateste din nou sa achite nota de plata pentru greselile in care insista si pentru lectiile pe care nu reuseste sa le invete la timp.

Ministerul Mediului: Taxa auto trebuie platita de catre cumparator

Referitor la declaratia ministrului Mediului privind faptul ca taxa auto ar putea fi platita „la toate masinile inmatriculate in Romania inainte de 1 ianuarie 2007, pentru care nu s-a facut acest lucru, plata urmand a se face de catre vanzatorul autovehiculului”, ministerul Mediului si Padurilor a precizat ca taxa auto trebuie platita de catre cumparator.

OUG 50/2008 privind taxa de poluare este constitutionala

Curtea Constitutionala a respins miercuri cu majoritate de voturi, ca fiind neintemeiate, criticile de neconstitutionalitate ale unor prevederi din Ordonanta de Urgenta a Guvernului nr. 50/2008 privind taxa de poluare. Judecatorii CC au luat in considerare faptul ca OUG nr. 50/2008 a suferit modificari care sunt in acord cu cerintele Uniunii Europene.

Cum poti recupera taxa de poluare incasata in baza OUG 50/2008, considerata de CJUE nelegala

Cetatenii care vor restituirea taxelor de poluare incasate in baza OUG 50/2008, considerata de Curtea de Justitie a UE ca nelegala, trebuie sa faca cerere, iar in cazul refuzului, se pot adresa instantei. Procedura de restituire parcurge una sau doua faze, in functie de pozitia Ministerului Finantelor.

Ordinul privind taxa de poluare a fost modificat de ANAF

In Monitorul Oficial nr. 265 din 14 aprilie 2011 a fost publicat Ordinul nr. 1957/2011 privind modificarea Ordinului presedintelui Agentiei Nationale de Administrare Fiscala nr. 986/2008 pentru aprobarea procedurii privind stabilirea taxei pe poluare pentru autovehicule.

In baza prevederilor art. 3 alin. (3) din Normele metodologice de aplicare a OUG nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, aprobate prin HG nr. 686/2008, cu modificarile si completarile ulterioare, si ale art. 228 alin. (2) din OG nr. 92/2003 privind Codul de procedura fiscala, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare,

In temeiul prevederilor art. 12 alin. (3) din HG nr. 109/2009 privind organizarea si functionarea Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, cu modificarile si completarile ulterioare,

Presedintele Agentiei Nationale de Administrare Fiscala emite urmatorul ordin:

Art. I
Ordinul presedintelui Agentiei Nationale de Administrare Fiscala nr. 986/2008 pentru aprobarea procedurii privind stabilirea taxei pe poluare pentru autovehicule, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 498 din 2 iulie 2008, cu modificarile si completarile ulterioare, se modifica dupa cum urmeaza:

1. Anexa nr. 1 „Procedura privind stabilirea taxei pe poluare pentru autovehicule“ se modifica dupa cum urmeaza:

a) La capitolul I punctul 1.3, litera a) va avea urmatorul cuprins:

„a) ca urmare a solicitarii persoanei fizice sau juridice care intentioneaza sa efectueze prima inmatriculare a unui autovehicul in Romania, sa repuna in circulatie un autovehicul dupa incetarea exceptarii ori scutirii sau sa reintroduca in parcul auto national un autoturism scos din parcul auto national pentru care s-a restituit ultimului proprietar valoarea reziduala a taxei“.

b) Titlul capitolului II va avea urmatorul cuprins:

„CAPITOLUL II

Stabilirea taxei pe poluare pentru autovehicule la prima inmatriculare in Romania, la repunerea in circulatie a unui autovehicul dupa incetarea exceptarii ori scutirii sau la reintroducerea in parcul auto national a unui autoturism scos din parcul auto national“.

c) La capitolul II, punctul 2.12 va avea urmatorul cuprins:

„2.12. Taxa pe poluare calculata de organul fiscal prin decizia comunicata contribuabilului se achita in conditiile prevazute de art. 3 alin. (5) din normele metodologice, iar dovada platii taxei se prezinta autoritatii competente pentru inmatricularea autovehiculului, pentru repunerea in circulatie a autovehiculului dupa incetarea exceptarii ori scutirii sau pentru reintroducerea in parcul auto national a unui autoturism scos din parcul auto national, in cazul in care, la momentul scoaterii sale din parcul auto national, i s-a restituit ultimului proprietar valoarea reziduala a taxei“.

d) La anexa nr. 2, nota de subsol va avea urmatorul cuprins:

„*) Se completeaza cu:

I – solicitare initiala de stabilire a taxei pe poluare in vederea primei inmatriculari in Romania;

R – pentru repunerea in circulatie a unui autovehicul dupa incetarea exceptarii ori scutirii; sau

RI – pentru reintroducerea in parcul auto national a unui autoturism scos din parcul auto national pentru care s-a restituit valoarea reziduala a taxei.“

2. Anexa nr. 2 „Referat de calcul al taxei pe poluare pentru autovehicule“ se modifica si se inlocuieste cu anexa nr. 1, care face parte integranta din prezentul ordin.

3. Anexa nr. 3 „Decizie de calcul al taxei pe poluare pentru autovehicule“ se modifica si se inlocuieste cu anexa nr. 2, care face parte integranta din prezentul ordin.

4. Anexa nr. 4 „Decizie de calcul al taxei pe poluare pentru autovehiculele care fac obiectul contractelor de leasing“ se modifica si se inlocuieste cu anexa nr. 3, care face parte integranta din prezentul ordin.

Art. II
Directia generala proceduri pentru administrarea veniturilor, Directia generala de reglementare a colectarii creantelor bugetare, Directia generala de tehnologia informatiei, Directia generala de administrare a marilor contribuabili si directiile generale ale finantelor publice judetene si a municipiului Bucuresti din cadrul Agentiei Nationale de Administrare Fiscala vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. III
Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.

ANEXA Nr. 1

ANEXA Nr. 2

ANEXA Nr. 3

Presedintele Agentiei Nationale de Administrare Fiscala,
Sorin Blejnar

In Biblioteca Legislativa online Legalis 2.0 puteti vizualiza forma consolidata/actualizata a Ordinului nr. 986/2008 

Alte articole pe aceeasi tema:

  1. Taxa de poluare se va aplica din 2011 si masinilor Euro 5
  2. ANAF a elaborat un nou formular pentru decontul de TVA
  3. Esalonarea la plata a obligatiilor fiscale administrate de ANAF